一个振奋人心的世纪工程，一条被寄予厚望的川藏铁路，背后有无数默默为之努力的人们，而黎明重工也有幸成为了这个群体中的一部分，因为就在近日，公司建设的川藏铁路用砂石骨料生产线正式验收交付，投产运行。

砂石骨料生产线验收

　　作为雪域高原的第二条“天路”，川藏铁路可谓是备受瞩目，这不仅在于它的修建需要大量投资支持，工程难度上也是异常罕见：路段最高海拔 4400 米，修建时要跨越四川盆地、川西的高山峡谷和高原、横断山区、藏南谷底等5个复杂地貌区，桥梁与隧道占全线的80%以上，工程处于构造活动强烈的地块，将面临严峻的抗震、抗断考验……如此种种，都解释了为何川藏铁路会被称为“超级工程”。

　　而此次开建的雅安至林芝段，是让川藏铁路头(成雅段)、尾(拉林段)能够顺利联通的工程，也是线路中最长、施工难度最大、最关键性的一段。雅林段开工标志着川藏铁路全线开建，距离全面打开进藏通道又近了一步!

川藏铁路示意图(来源于网络)

　　就是这样一个具有战略价值的国家级铁路项目，黎明重工有幸合作中铁十二局集团，为其提供时产400吨砂石骨料成套设备，把精品石料供应给雅林段其中77公里路段，而这也是川藏铁路雅林段的第一个砂石项目。

　　中铁十二局集团第二工程有限公司曾参建大京九铁路、青藏铁路、京沪高铁和南水北调工程，参与17个省份的国家高速公路网建设，先后完成石太、郑西、合武等多条铁路建设任务。这样一家拥有傲人成绩的综合性工程公司，在此次川藏铁路砂石骨料生产设备采购中选择了黎明重工，是一种信任，更是一种肯定。

不畏蜀道难，敢啃硬骨头!

　　2500m海拔，-10℃低温 | 没有“地利”，但我们就是来创造“地利”的

　　黎明重工的砂石骨料生产线建在康定市，位于川藏铁路某路段右侧约500m。这里海拔约2500m，地处高原，且主机、配套设备入驻现场时正值严寒冬季，雨雪天气颇多，周边又有村落，这些都为物流运输、安装、环保设计提高了门槛。

黎明重工考察项目现场

前期项目规划图

　　为了使生产线能适应当地恶劣天气，持续为雅林段铁路供应砂石料：

　　1、厂房密封由常用的单层彩钢板改为岩棉复合板，防尘降噪，防火保温，达到环保标准的同时还能起到御寒作用，避免雨雪天气对设备运行产生影响

　　2、圆锥破等主机设备的液压装置具备带电加热系统，使设备在低温下仍能持续稳定工作

　　10天备发货，75天工程期 | 挑战超短时间“交钥匙”

　　在加快雅林段铁路建设进程的目标上，黎明重工与中铁十二局达成战略协议，75天内完成设备到场、安装调试、电控系统配备、厂房密封等全部工作，做到超短时间内交付项目“钥匙”，相较于150天的常规工期而言，效率提高大约一倍，完成了一项当时在旁人眼里几乎是不可能完成的任务。

生产线加紧建设时的忙碌景象

　　为了满足快速安装、提高工效的需要：

　　1、公司在强有力的组织能力下，各部门快速响应，紧密联系，10天之内便完成了备货工作，包括主机设备、皮带输送系统、非标件、辅机设备等等，保证设备能快速进场，和土建环节无缝衔接

　　2、皮带机和非标件在发货前就制作完成，可整机运输至现场，缩短现场安装时间

　　3、基建与施工交叉作业，安装与调试交叉作业，项目团队每天工作至少12个小时

　　77公里路段，385万方砂石需求量 | 设备一定要经得住“持久战”

　　为满足该砂石料场对77公里路段、385万方砂石料的需求量，公司搭建时产400吨花岗岩生产线，采用PE颚破、HST单缸圆锥破、HPT多缸圆锥破、VSI6X制砂机等高质量产品，设计三段破碎工艺，产出0-5mm、5-10mm、10-20mm、16-31.5mm、40-80mm的石料，最终达到为期10年的生产目标。

项目中的颚破

项目中的圆锥破

项目中的制砂机

项目中的中控室

打好攻坚战，抓时间更要抓质量!

　　设备优势，成品严守铁路用砂标准

　　生产线采用黎明重工自主研发制造的破碎制砂设备，生产力大，性能稳定。如一台HPT500多缸圆锥破可替代两台小型号设备，大大减少项目投资。

　　此外，采用“层压破碎”原理的圆锥破和具有“石打石”破碎模式的6系新型制砂机都在粒型优化上优势明显，且所有物料都会进入制砂机整形，最终满足针片状物料小于10%的项目需求。最后的细骨料可用于除铁路工程桥梁梁部、轨道板等之外所有工程的混凝土，粗骨料可用于C50及以下标号全部混凝土工程及路床碎石垫层、碎石搅拌桩等地基处理工程。

黎明重工产品可用于铁路砂石制备

　　项目优势，采用EPC总包工程

　　此次黎明重工与中铁十二局的合作形式为EPC项目总包，是涵盖生产工艺流程设计、设备配置方案设计、生产线设备(包含辅助设备、电控系统、环保系统、监视系统及钢结构件等)供应、安装调试、人员培训、售后服务等内容的交钥匙工程。

　　该项目地理环境复杂，施工难度大，再加上时间紧任务重，尤其需要一方集中跟踪把控，再加上各部门间的协同作战。EPC项目总包的优势在这种情形下就相当突出了。它不仅能使工作进程更加清晰，专设的项目经理和现场经理也会对整个工程负责，保证项目的质量。

黎明重工EPC总包模式

中国的“超级工程”，当然要选“中国制造”!

　　火车一响，黄金万两。川藏铁路的建设落成必将是基建狂魔的又一世纪工程，是使川藏交通条件实现质的飞跃的关键项目。

　　这样的“超级工程”也给了“中国制造”莫大的机会，让更多的人看到“国货之光”闪耀起来了，民族制造业强大起来了。

　　作为川藏铁路雅林段的砂石骨料加工装备供应商，黎明重工与有荣焉，但能拥有这次机会也并非意料之外。依赖于强硬的发展实力和精良的机械装备，加持着较大的产品自信和品牌自信，我们做足准备，敢打硬仗，希望能为骨料市场输出精工产品，为国家基础设施建设奉上绵薄之力。