◎  本报记者 张继勇

　　随着5G+工业互联网、人工AI等技术的普及，我国采掘业也迎来了飞速发展时代，无人驾驶市场进入快速发展阶段。

　　自2018年以来，陆续有自动驾驶企业在矿山实地进行测试与商业试运营，以踏歌智行、易控智驾、盟识科技为代表的自动驾驶解决方案提供商，联合北方股份、同力重工等龙头矿用卡车制造商，积极推进露天矿项目落地测试及商业运营，使我国无人驾驶技术进入一个新时代。

　　运行中的无人矿卡

　　需求决定市场前景

　　我国经济的高速发展，带动了装备业的不断壮大。据统计，在矿山运输领域，矿石和土方的运输有着万亿吨级市场。

　　在这巨大的市场空间中，尤其以露天煤矿土方运输市场空间最为巨大。根据《BP世界能源统计年鉴2020》最新发布的数据显示，2019年，全球煤炭总产量超过81亿吨，中国煤炭产量占到了全球总产量的47%，已连续30年位居世界煤炭产量榜首。在这其中，我国露天煤矿开采比例从2005年的5.1%增长到2018年的25%，以平均剥采比7立方米/吨的比例计算，国内露天煤炭土方剥离无人驾驶运输市场规模大概在450亿元/年左右。

　　我国矿山企业大量的运输市场，给大型矿卡和宽体车存量带来了机遇，如今这一市场潜在价值达320亿元，另外还正以每年58.75亿元的规模不断增加。

　　针对我国庞大的市场需求，2016年6月，国家发展改革委员会和国家能源局发布了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030）》，明确了能源创新的15项重点任务，包括2030年要实现智能化开采，重点煤矿区实现无人化、机械化程度要达到95%以上。尤其是2020年国家发改委等八部委发布的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，明确提出到2025年实现露天煤矿无人化运输。在相关政策的推动下，矿山自动驾驶从示范到工业应用将加速落地。

　　无人矿卡提升矿山生产效率

　　除了庞大的市场需求外，矿山企业招聘难也加速了无人矿卡的发展。“矿卡司机岗位招工难，现已成为加快我国无人矿卡发展的一个重要因素，矿山作业区通常远离城镇生活区，生活单调乏味，对于一些年轻的从业者来说，宁愿领取城市里的低工资也不愿意到矿区工作。”致力于无人矿卡市场研究的辰韬资本智驾基金合伙人萧伊婷介绍。

　　据统计，矿山目前在岗司机的平均年龄超过40岁，根据规定，这一特殊工种的退休年龄是55岁，再过几年，矿山将面临更加严峻的招工难问题。矿卡无人驾驶技术则解决了这些问题。据了解，无人驾驶技术可以使整个生产效率比人工提升30%左右，可以真正实现24小时运营，而且非常安全。

　　无人驾驶时代已经来临

　　虽然无人驾驶在我国有着广阔的市场空间，但无人驾驶的应用率目前并不高，大多处于示范阶段，相较于国外矿山的无人驾驶更是晚了数十年。

　　国外无人驾驶卡车的应用始于20世纪90年代。1994年，卡特彼勒公司有2台无人驾驶矿卡在美国投入使用。1995年，小松公司1台载重77吨的矿卡在日本的一个采石场进行无人驾驶采矿试验。如今，全球五大矿用车供应商都在进行无人驾驶矿用车的应用与研究。

　　通过研发，目前我国无人矿卡技术企业也如雨后春笋般快速发展，盟识科技、希迪智驾、慧拓智能等一批技术服务商脱颖而出，为我国矿山运输产业带来了新的“春风”。

　　“近年来，为了适应市场竞争，露天矿开采运输服务有转向外包的趋势，由此实现生产要素的合理配置。相对于井工矿，露天矿生产不受空间地域等条件限制，施工建设和技术装备通用性强，工程承包公司可深度参与实施具体的生产活动，而矿企则将主要精力放在生产营销、安全监管方面，以提升市场竞争力。”有关行业人士介绍。

　　据悉，未来自动驾驶解决方案主要有两种商业模式：一是提供自动驾驶整体解决方案，类似于易控智驾、慧拓智能等高新技术企业与各矿卡生产企业开展OEM合作，向终端客户如矿企工程承包公司等提供矿山自动化运输整体解决方案；二是参与自动驾驶运营服务，合资成立自动驾驶工程承包商，向终端客户提供土方或矿物运输服务。

　　无人矿卡无论以哪种方式进行服务，都将改变矿山生产方式，少人化、无人化矿山将成为现代工业文明发展的标杆。