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我们不一样,下有地铁上有缆车

——感受石洞沟煤业地下交通运输

2018-4-13 9:09:40 来源:中国矿业报 作者:戚彪 张雪亮

现如今,高铁、高速这些现代化的交通运输,在老百姓眼中并不陌生。在煤矿,随着科技的进步和标准化的实施,也建起了不一样的交通运输线。

3月22日,笔者有幸走进广旺能源集团石洞沟煤业井下,去感受他们的不一样的交通运输。

缩小版地铁

站在石洞沟煤业515工业广场,如巨龙般蜿蜒的钢轨向着深邃的井下不断延伸,轨道的一头连接着外面的蓝天白云,而另一头通向井下各采掘工作面或机电硐室。

“钢轨铺设很有讲究,要考虑机车轮距、轨枕连接等多种因素,必须保证两轨平面水平。”该矿机运部韩科向笔者介绍道:“根据《煤矿安全规程》及煤矿安全生产标准化要求,我们矿各运输大巷和主提升斜井均采用30kg/m的钢轨,这种轨道轨面较宽,而且强度更高,保证了车辆行驶过程中的稳定和安全,运输效率自然也大幅提高。”

轨道运输系统主要用于向井下输送设备材料和人员上下班乘坐人车。笔者与该矿职工孙波乘坐上人车前往32采区。

“车辆已连接,车门已关好,安全已确认,可以发车!”伴随着跟车员的一声哨响,机车司机敲响预警铃铛正式发车。

随着机车逐渐提速,一缕清新的矿井风迎面扑来,耳旁的呼呼风声、车轮运转声和人车内矿工兄弟们摆龙门阵的欢声笑语交织在一起,宛如交响乐般穿过笔者的耳膜直达心灵深处,此刻石煤人的爽朗乐观和石洞沟矿的新容新貌再一次震撼到了笔者。

整个乘坐过程,给笔者最大的感受就是平稳、舒适,没有一丝的颠簸,偶尔传来机车发出安全警铃,提示车辆经过某处石门或车场,不到半小时时间,人车缓慢平稳地停在了32采区车场。

缩小版缆车

下车后,笔者又继续乘坐“猴儿车”,向下一个水平进发。

在该矿32采区行人上山架空人车乘车点,笔者看见一台犹如磨盘样的架空人车的运载设备正在匀速运转。“磨盘”的下部是一个圆形的转盘,转盘上绕着一根钢绳,转动着的转盘带动钢绳做循环运转。钢绳每一段距离安装了一个“J”型乘人器,人们只要坐在乘人器上,握住吊杆,就可以向前出发了。

“我们矿上的架空人车都安装了轮绳防打滑检查装置,实时检测钢绳与滑轮接触状态,而且人车运行速度也有严格规定,两边还设有急停拉线,一旦出现紧急情况可以立即停车,保证乘坐人员安全。”孙波自豪地说道。

“向我们这样坐在架空人车上,双手怀抱着吊杆,双脚蜷起,就像猴子怀抱树干一样,所以工人们都戏称架空人车为‘猴儿车’。”孙波继续告诉笔者:“其实,‘猴儿车’的说法,是矿上的老工人爱这么说,像我们这些年轻人,我们更愿意说是搭观光缆车。”

笔者在乘坐过程中还发现,在路上每隔一段距离就有一个音响,播放美妙的音乐。歌声不仅能让上下班的员工愉悦心情,更起到一种安全提示,让大家高高兴兴上班、平平安安下班。

千米巨龙

来到+300米水平皮带运输大巷,映入笔者眼帘是一条总长2100米的巨龙,伴随着皮带运行的隆隆声,看着煤仓里的煤炭源源不断被运送出去,笔者内心激动不已。

“这就是我们矿皮带运输系统的大动脉,为保证皮带长时间高效、稳定、安全运行,运输皮带采用了80厘米宽的钢丝绳内芯强力皮带。” 孙波骄傲地告诉笔者。

“我们全矿共有3条皮带运输线,其中31321运输巷皮带长约1000米,31322运输巷皮带长约800米,而主运皮带由三条皮带组成,从煤仓落煤点一直延伸到地面筛分楼总长约2100米。”孙波介绍到:“这几条皮带运输线形成了一套完整的皮带运输系统,总里程近4千米,可以实现工作面生产出来的煤炭由皮带直接运输出井,直达煤坪,减少了中间周转环节,提高了生产效率。”

沿着皮带机的运输方向前进,在主石门位置,皮带机开始缓慢爬坡上行,跨过西大巷,皮带机再继续向前延伸,经过胶带斜井、筛分楼,直达地面煤坪。

“这就是我们矿的井下运输立交,上面是皮带运输,而下面则是窄轨运输。上下同时进行,互不干扰。”孙波颇为自豪地介绍起来。

据了解,在广旺公司4个煤矿中,只有石洞沟煤业有这样大跨度的立交运输。

走完一圈下来,笔者感受了“地铁”的平稳,“缆车”的愉悦,目睹了井下的立交,怎是一个“牛”字了得,厉害了,石洞沟煤业。□

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