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创新引领高质量发展

——古城煤矿创新工作纪实

2018-11-2 8:58:39 来源:中国矿业报社 作者:陈宜勇 朱学龙 丁悦

一个月完成掘进进尺96米,人均工效提高了0.6米,在净断面为22.4平方米、掘进断面达26 平方米的锚网(索)喷支护主进风巷。今年9月份,山东能源临矿集团古城煤矿又创造了这一项历史新纪录。

“创新驱动增强了我们迎难而上的自信力。”古城煤矿生产技术科副科长朱学龙说:“为了主进风巷能够提前贯通,我们创新了3+1班组循环管理模式,改进了凿岩、装岩方式以及爆破技术,用新思路、新工艺、新装备,解决了快速掘进的瓶颈制约难题。”

先进的综掘设备

据了解,古城煤矿主进风巷是一项永久性工程,集矿井供电、排水、通风、运输、行人等系统于一体。该工程从-505米水平穿层施工一条全岩巷道到-1030米水平,设计总长约为3100米。这项一体化工程投入使用后,仅是井下行人这一点,只需乘坐一部俗称“猴车”的架空乘人装置,就可以从-505水平直达-1030水平,单程只有27分钟,与以前转乘4567部“猴车”相比,职工上下井的时间直接缩短了1/3。不但能够达到降低通风阻力、消解热害,改善生产条件、作业环境的效果,也能进一步优化矿井行人、运输、通风、排水、供电系统,进一步满足矿井采场继续延伸的需要。由于皮带运输系统简化了,运输能力也实现了大幅提高。对于古城煤矿,具有划时代的里程碑意义。

“这条巷道贯通后,再配合主井底煤仓扩容工程,我们有能力在不降低矿井产量、效益的前提下,打破传统的‘三八’工作制,不断减少井下作业时间,最终实现‘两班’生产,让职工的幸福指数再提升一个档次。”古城煤矿总工程师王桂利说。

由于主进风巷布置在煤层顶板岩石中,施工初期采用打钻、耙装、光爆等最传统的方式进行。“在主进风巷底部反打施工时,光净断面就有22.4平方米,每0.8米一网,一个循环下来,就得打上17根锚杆、16根锚索,支护相当密集。”掘二工区区长张勇说,“尤其是锚索,每根长度为7米,根根都要垂直于岩面再打到底,耗时长,工作量大,而且垂直打钻的角度往往很难控制,最初的返工率很高。”

传统的光面爆破技术,全断面分区分次起爆,效率不高。因为掏槽方式采用的是楔形掏槽,掏槽眼与辅助眼存在小三角区域,从而导致爆轰波传递不充分,容易出现大块矸石,炮眼利用率也只能达到85%,相对较低。爆破后,成型也一般,需要用人工找成型,消耗的喷浆材料较多且不说,传统光面爆破技术还容易出现飞石现象,对设备及设施造成损坏,安全隐患不小。

通过引进新工艺,古城煤矿将传统的楔形掏槽工艺改为矩形掏槽。因为炮眼布置与装药结构更为合理,爆破后成型较好,极大地节约了喷浆材料,经现场测算,喷浆材料节约30%以上,而且无飞石现象、大块出现,爆堆显现效果明显,炮眼利用率达到95%以上。目前,大断面巷道做到了全断面一次起爆,有效减少了分区分次爆破所带来的安全风险,并节省了大量的施工时间。特别是使用履带式凿岩台车替代传统的人工打眼,更是如虎添翼,进一步提高了生产效率,降低了劳动强度,消除了安全风险。

为了进一步提高主进风巷快速掘进效率,古城煤矿在组织4个迎头分段同时施工的基础上,引进了凿岩台车施工炮眼,挖掘式装载机、侧卸式装载机耙装矸石,大功率掘进机截割、装运煤矸,形成了四种不同的施工工艺,保证每天的施工进度在6米以上,人均月度工效在1.25米以上。

“使用传统的风钻,两个人操作打眼,每眼需用时9分钟。我们的巷道全断面布置有100个炮眼,就是4部风钻同时施工,也需用时约220分钟。”朱学龙说,“我们现在使用的改进型凿岩台车,打炮眼只需1个人操作,1个人辅助配合,120分钟就可完成,缩短了打眼时间,提高了凿岩效率,也降低了工人劳动强度。”

由于使用了新型挖掘式装载机进行耙装作业,设备操作简单、灵活、清碴方便,在这一施工环节,也是只用1人操作即可完成,使工效得到了进一步提升。此外,古城煤矿还采用远距离喷浆,将喷浆机进风口改到主压风管路上,使喷浆距离达到了400米,省去了人工运料时间。

作为提速增效的又一有效途径,古城煤矿在劳动组织上,对班组进行了优化分配,从三个班中专门抽调一部分人员成立了帮部支护复喷组,在不影响掘进工作面正常循环的情况下,组织平行作业,进行两帮支护、复喷等工作,充分利用了空间换取了时间,实现了“3+1”班组循环管理模式,大幅提高了人工效率。

同时,工程验收组人员严把工程质量关,制定专项施工措施和考核奖罚目标,严抓现场管理和工程质量,并把指标层层分解到班组,确保会战活动开展扎实有效

“只要深入务实不畏难,就能充分发挥创新驱动的叠加效应。”古城煤矿党委书记、矿长伦庆忠说,“作为列入工业3.0+升级改造工程的重点建设项目,我们通过周密组织,优化工序,瞄准快速掘进,狠抓工程质量,力争把主进风巷打造成为临矿集团精品工程样板,让这条‘大动脉’成为推动矿井新旧动能优质转换,持续促进安全高效生产的地下高速路、井下高铁线。”□

网站编辑:宫莉

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