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我国煤炭市场疲软将常态化

2015-5-4 10:24:12 来源:经济参考报

记者从秦皇岛港了解到,受经济下行、生态建设、节能减排等国家大环境影响,以及自身产能过剩等原因,目前整个煤炭行业市场平淡,供大于求,煤炭价格一路下跌,目前仍没有止跌回升的迹象。专家认为,到今年底,我国煤炭需求形势仍难以发生根本性变化,疲软将成为常态。

严控进口煤国内煤炭形势依旧没起色

据了解,今年一季度,我国煤炭的发运量与去年同期相比是负增长。作为我国西煤东运的主要通道大秦线(大同-秦皇岛),一季度发运煤炭10599万吨,同比减少718万吨。

港口方面,一季度,北方沿海港口发运煤炭1.43亿吨,同比下降9.2%。秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、天津港4港中,除天津港发运煤炭量增长32.4%外,其它3港都是负增长。其中秦皇岛港降幅9.8%,黄骅港降幅31.9%,曹妃甸港降幅19.7%。

4月份,煤炭市场仍保持低位运行,下游需求不旺,沿海煤市供大于求形势严峻。全月,预计北方港口合计发运煤炭5000万吨,同比减少860万吨。

秦皇岛港是世界第一大能源输出港,是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港,占全国沿海港口下水煤炭的50%,被称为“国家经济的晴雨表”。

据粤电集团业务人员介绍,秦皇岛港输出的煤炭相当一部分供应沿海六大电厂。去年,秦皇岛港发运煤炭2.37亿吨,除发运广东省4000万吨,福建省2000万吨左右外,其余大部分发运上海、浙江、江苏等省市。

港口统计数据显示,在正常需求下,秦皇岛港一天的进煤量为8500车皮,每车皮80吨。而今年4月份,秦皇岛港日均进煤量只有6500车皮。进煤量减少,除大秦铁路检修外,需求量疲软是重要原因之一。

此外,今年一季度,全国进口煤4907万吨,同比减少3474万吨,下降41.5%。专家认为,在严控进口煤的情况下,国内煤炭形势依旧没有起色,说明煤炭的需求量确实低迷。

一季度煤炭需求量不足,有其客观原因。春节前一星期到正月十五,沿海很多工厂减产或停产,用电量减少,耗煤量相应减少。正常情况下,南方六大电厂平均日耗煤70万吨,在这段时间只有三四十万吨。

但这不是主要原因。煤炭专家王云说,今年以来,煤炭市场总的形势是下游需求不足,煤炭产能过剩,全社会库存居高不下。一个原因是,我国生态建设持续开工,水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速,煤炭消费量减量成为必然。

另一个原因,经济结构转型发展,高耗能行业形势低迷,沿海一带一些外贸加工型企业搬迁到内地,煤炭需求不足,煤炭供过于求压力加大。

煤炭价格尚未止跌企稳下跌趋势仍在继续

数据显示,今年一季度,我国全社会用电量同比增长仅为0.8%,远低于前几年两位数的增长水平。全国发电量同比下降0.1%,其中火电发电量同比下降3.7%,水电发电量同比增长17%。此消彼长下,用煤需求持续低迷。

在这一背景下,大型煤炭企业和贸易商互相攀比降价促销,争取市场份额,导致煤炭行业进入全面亏损阶段。北方港口煤炭平仓价格连续下调,发热量5500大卡动力煤的实际交易价格从年初的510元下跌到4月下旬的410元/吨,累计下跌了100元/吨,而且下跌的趋势仍在继续。

秦皇岛市一家煤炭贸易公司负责人告诉记者,现在煤炭行情太差,煤价掉起来太快,生意十分难做。年初,该公司一吨动力煤的价格为480元到490元,到4月初降到了440元到450元,一吨煤的利润最多10元钱左右。有时候从鄂尔多斯拉煤的时候是一个价格,拉到港口时是又一个价格,变得太快。对公司来说,不运煤还好,一运煤就赔。“去年公司一个月平均能走煤9万多吨,而今年从春节后到现在,只走了2万多吨。”该公司负责人表示。

据了解,最近3年来,每年动力煤的价格都要下跌一个台阶。2013年动力煤价格高点为620元/吨,低点为515元/吨;2014年的价格高点是622元/吨,低点为471元。而今年,动力煤的价格低点很可能跌破400元/吨。

港口转运高质量煤炭数量显著增加

从3月中旬开始,随着气温的不断回升,基础设施建设陆续开工,企业逐步恢复正常生产,电力、钢铁等企业原材料需求有所回升。与前两个月相比,3月份的煤炭需求略有好转。

据秦皇岛港口信息,截至4月19日,环渤海四港秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港库存由上一周的2481.6吨减少至2320.2万吨,降幅达6.5%。沿海六大电厂日耗煤量也稳定在60万吨的水平。进入4月中旬,随着电厂库存的下降,采购数量有所提高。对煤炭行业来说,这些都是好消息。但是,专家认为,这些因素并不能改变煤炭需求疲软的状况。

王云说,目前电厂增派船舶拉煤,并非实质性拉运需要,后期用煤需求仍不乐观。考虑到当前及未来煤炭需求仍将面临经济转型发展、淘汰落后产能和清洁能源替代三方面因素制约,今年煤炭需求形势仍难以发生根本性变化,疲软将成为常态。

不过,一个可喜的变化是,港口转运的高质量的煤炭数量正在显著增加。

为治理雾霾,2014年9月,国家出台《商品煤质量管理暂行办法》,对煤炭含硫等各项指标提出了具体严格的要求。在环保政策的影响下,部分含硫量高的煤滞销,导致在港口中转运明显减少。为了满足环保要求和保证煤炭质量达标,许多煤炭供应商采取配煤的方法进行产品再造。在秦皇岛港、曹妃甸港等北方港口,配煤量不断增加。一季度,秦皇岛港配煤装船数量就超过了1000万吨,同比翻了一番。

网站编辑:王宏

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