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中国矿业报社记者对“砂石骨料矿山开采利用能否与生态保护实现和谐共生”进行调研

砂石骨料:“小矿种”却有大作为

2018-9-17 9:12:47 来源:中国矿业报 本报记者:王琼杰

石矿资源是矿产资源的重要组成部分,是经济社会发展重要的物质基础和支撑。开采石矿资源加工而成的砂石骨料是基础设施建设用量最大、不可或缺、不可替代的材料。

近年来,随着天然河砂资源的枯竭以及各地禁采河砂措施的纷纷出台,机制砂石应运而生,并逐步取代了天然河砂。然而,由于砂石骨料矿山为露天开采,对山体环境的扰动比较直接和“显性”,所以社会公众对砂石骨料矿山具有明显的偏见。尤其是在环保督察和蓝天保卫战行动中,一些地方政府“一刀切”,动辄就让砂石骨料矿山停产整顿,更有甚者,少数地方干脆对砂石骨料矿山一关了之。

特别是近段时间以来,因为环保等种种原因,全国普遍出现了“一砂难求、价格暴涨”的局面,直接导致了混凝土企业经营成本大幅上升,许多工程进度受到影响。

那么,砂石骨料矿山的开采利用对生态环境究竟有多大影响,能否与生态保护实现和谐共生?中国矿业报社记者专门对此进行了调研。

砂石地位举足轻重

砂石骨料是我国生产量和消费量最大的矿产资源,也是中国梦和人民美好生活需要的重要支撑。据中国砂石协会统计,在混凝土结构中,使用1吨钢材,需要6吨水泥、36吨砂石骨料;每千米高速公路砂石骨料用量为5.46万吨,每千米高铁砂石骨料用量平均为7万吨,建筑每平方米砂石骨料用量近1吨。当前,我国的砂石骨料年产销量已经达到200亿吨。

国家级绿色矿山湖州新开元碎石有限公司生产厂区(资料图)

砂石骨料与我们的日常生活息息相关。不管是机场、高铁等国家重大工程建设,或是地方城镇化改造、公路交通设施建设、居民住宅的改善,都不开砂石骨料。正是有了砂石骨料的支撑,我们才能无忧无虑地享受着现代文明带来的便利,火车才可以在高铁上呼啸、汽车在高速公路上奔驶,人们才能在繁华的都市里陶醉、在平整的马路上奔跑、在温馨的家里享受天伦之乐。

早期所用的砂石是采集天然资源,是传统粗放式的产业。由于天然河砂的开采对河道安全和生态环境影响大,近年来,在国家生态文明建设的大背景下,我国砂石骨料产业快速转型升级,机制砂石产业蓬勃发展并开始取代天然河砂。据粗略统计,当前,我国机制砂石生产量和消费量已占砂石总量的75%以上,成为了建筑等基础设施建设用砂石的主要来源,为我国基础设施建设做出了巨大贡献。

党的十九大报告指出,坚定不移贯彻新发展理念,坚决端正发展观念、转变发展方式,发展质量和效益不断提升。中国砂石协会会长胡幼奕表示,高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进。我国基础设施建设方面取得的成就离不开砂石骨料产业的支撑。对我国而言,砂石骨料已不仅仅是事关国家战略安全的重要资源,也是事关人民群众美好生活的民生资源。

绿色发展成主流

经济发展离不开矿产资源的有力支撑,而矿产资源开发又不可避免地会对生态环境造成扰动。习近平总书记多次强调:“在生态环境保护上,一定要树立大局观、长远观、整体观,不能因小失大、顾此失彼、寅吃卯粮、急功近利。”如何不“顾此失彼”,实现矿业开发与生态环境的和谐发展?建设绿色矿山、发展绿色矿业无疑是最好的选择。

2011年以来,原国土资源部积极推进绿色矿山试点工作,分四批遴选出国家级绿色矿山试点单位共661家,树立了一批绿色矿山建设的典范,起到了示范引领作用。绿色开发利用、绿色和谐发展成为矿业行业的共识。先期开展试点的矿山企业积累的成功经验,不仅对其他矿山具有很好的示范和借鉴意义,也为制度供给和标准形成奠定了基础。2018年6月自然资源部发布的“绿色矿山建设规范”行业标准,由原来的7个行业增加到9个行业,其中DZ/T 0316-2018《砂石行业绿色矿山建设规范》是新增之一,标志着我国砂石行业绿色矿山建设进入了“有章可循”