据miningweekly.com网站报道，世界铂金投资委员会(WPIC)之前曾预测2020年将出现“相当大的盈余”，但现在，该机构下调了对2020年铂金供应的预测，预计供应只会超出需求1.5%，即11.9万盎司。

    今年的总需求预计将略低于800万盎司，总供应量预计约为810万盎司。

    WPIC在周三发布的2019年第四季度铂金报告中指出，需求反映了汽车需求的增长，从中国每辆重型汽车和欧洲每辆柴油混合动力乘用车的铂金增加，再到玻璃制造业的需求增长尤其强劲。

    2019年，铂金供需状况相似，导致铂金市场连续第二年趋于平衡。与2018年79万盎司的过剩相比，2019年供应过剩仅为6.5万盎司。

    2019年的总供应量增长了1%，从800万盎司增加到810万盎司，矿业供应持平，回收利用增加了5%。2019年总需求同比增长11%，从2018年的720万盎司增加到800多万盎司，投资需求的显著增长抵消了汽车、珠宝和工业需求的下降。

    与此同时，2019年全球珠宝需求下降了7%，至略低于210万盎司，其中大部分来自中国。

    由于对Covid-19或冠状病毒传播的担忧继续打压全球市场，WPIC周三表示，“如果在数月内不加以控制，病毒的影响有可能减少铂金需求”，并补充说，铂金首饰需求，特别是在中国，由于商店的客流量减少已经减少了。

    今年年初，WPIC预测总投资需求为63.3万盎司，而交易所交易基金(ETF)的持有量将增加33万盎司。金条和金币的需求预计将达到30.3万盎司。

    2019年，投资需求超过110万盎司，高于2018年，大大抵消了其他领域需求的下降。

    虽然2019年汽车行业对铂的需求下降了7%，尤其是第四季度下降了8%，但WPIC对今年的预测包括欧洲柴油混合动力汽车和中国重型汽车对铂的需求增加。

    该预测显示，今年的汽车需求可能会小幅增长至略高于300万盎司。

    据WPIC称，今年钯的持续短缺已经变得“更加明显”，这进一步增加了铂需求增长的可能性，因为它可以替代钯作为自催化剂。

    WPIC研究总监Trevor Raymond在本周接受《矿业周刊》采访时表示，自2015年9月以来，欧洲汽车行业对纯电动汽车的信心有所增强，认为这是解决柴油车销量下降的“办法”。

    然而，事实并非如此，电动车电池销量的预期增长“非常小”。

    Raymond特别指出，柴油混合动力汽车的二氧化碳排放量比汽油汽车少了近35%。他说，增加这些混合动力汽车的销量对于汽车制造商在2020年避免高额的二氧化碳罚款“几乎是必不可少的”。

    为了减少汽车制造商面临的巨额罚款，如果他们的车队二氧化碳水平超过了今年在欧洲引入的新限制，许多汽车制造商增加了销售的柴油混合动力车的数量，使用非常低的氮氧化物和二氧化碳排放。

    因此，每辆汽车所承载的铂量增加，增加了今年的铂需求。

    目前，对今年钯短缺的预测范围在90万盎司至190万盎司之间，人们普遍意识到钯供应无法应对非常高的价格，许多中国汽车制造商购买金属用于现货市场的短期汽车生产，WPIC表示，这“反映在钯市场价格及其持续的滞销中”。

    与此同时，由于主要在中国的化工行业铂金使用量上升6%，无法抵消其他行业的下降，2019年铂金工业需求下降1%，即2万盎司，降至略低于190万盎司。

     预计今年铂金的工业需求将低于230万盎司。

     然而，这其中的关键是玻璃行业预期的强劲表现，液晶显示玻璃窑炉的建设将受到中国产能增加的推动，同时一些日本炉也将被大得多的玻璃窑炉所取代。

     预计对玻璃纤维制造的需求将保持稳定，并可能得到全球产能持续增长的支持。

     据WPIC首席执行官Paul Wilson表示：“全球应对气候变化的重要性日益突出，这提高了减少汽车二氧化碳排放的重要性；使得极为高效的清洁柴油和燃料电池电动汽车更有可能在这方面提供短期和中期解决方案。”

     他补充称，在中国和北美这两个全球最大的乘用车市场，用铂取代钯作为汽车催化剂的案例，作为一项投资主张是令人信服的，并表示，任何替代铂的证据或证实，都将吸引额外的投资需求。

    “持续上升的全球债务负利率水平，维持了包括铂在内的贵金属投资吸引力的增加。冠状病毒已经大大增加了全球风险，大幅推高了黄金价格，并为铂金提供了支撑。这增强了铂金的投资前景，此前铂金已经受到原材料需求增长潜力的提振。”