——河南能源永煤公司煤炭保供工作小记

　　春回中原，万象更新。近日，一列重载3000吨的“北煤南运”列车从河南能源化工集团永煤公司铁运处中心站发出，沿着青町铁路线，一路穿越万亩麦田，直奔“中国宝武”……

　　运煤专列在开往上海铁路局青町站前，先要在永煤公司本部各矿井铁路装车站装煤，再到铁运处中心站编组发运。

　　在陈四楼煤矿铁路装车站，43岁的司操员刘艳华双眼注视着前方缓慢行进的车厢，一旦到了合适位置，她便用鼠标依次点击皮带和给煤机启动键，70吨精煤通过漏槽轰隆隆倾泻而下。

　　“精神必须高度集中才能控制好下煤位置，装完后再进行平整，避免车厢偏重。”刘艳华说，装车前，我们要在装车系统输入煤种、核对车号、设置吨数……一切无误后，才能确保46节车厢在两个半小时内完成工作。

　　同样忙碌的景象还出现在该矿汽运装车点，不同的是这里是“无人值守”。据了解，一辆汽车到达中煤装载位置后，司机拿起RFID卡轻轻一刷，全衡称重带式给料机自动给料，两分钟就能装满。

　　“为加大电煤运力投放，提高装车效率，我们升级改造了智能装运系统。”该矿选煤厂副厂长傅平介绍，“我们安装有车辆雷达传感器，堆煤高出车厢自动提醒司机前行，定重完成装载后，给煤机自动停机，全程无需人员操作，充分保障运煤需求。”

　　“5839机车中心站8道出站信号好了。”“304次列车中心站8道发车。”与刘艳华一样，永煤铁运处中心站值班员许晓亚也坚守在保供一线，他正通过列车无线调度电话，有条不紊地向机车乘务员发出开车指令。

　　从高空俯瞰，永煤铁运处中心站非常壮观，密密麻麻的铁路线上，调车员们身穿棉服、头戴棉帽，顶着寒风，爬上爬下地解编煤运车辆，经重新编组，2022年第131列外运列车安全启动。

　　该处经营副处长郭玉忠介绍:“这里就是中国宝武钢铁集团、常州中天、马钢集团、德龙镍业、阜阳华润电力等国内重点企业的用煤来源。保供高峰时，一天能有1.5万吨煤从这里装车发运，截至2月17日，我们完成煤炭总运量75万多吨。”

　　煤炭保供，运得走，还要供得上、产得出。置身于国家首批智能化示范建设煤矿、河南省首座“5G+智慧煤矿”——永煤公司新桥煤矿充分释放2502综采面、21101综采面“双子星”智能化开采优势，提高生产工效。

　　据悉，在生产组织中，该矿立足系统抓生产，统筹抓好生产“点线面”，细化分解任务目标，以班保天、以天保旬、以旬保月，均衡做好安全生产。目前，永煤公司现有的7套智能化综采装备和6套智能化综掘装备，均在井下采掘工作面正常使用，有力保障了生产效率和煤炭产量。

　　据了解，永煤公司在河南省内有生产矿井15对，核定生产能力2085万吨/年。1月份，该公司累计销售商品煤201.27万吨，其中本部外运88列专列，汽车地销突破9000辆次，切实发挥煤炭保供主力军和“顶梁柱”作用。

　　“下一步，我们将全面做好安全生产工作，增加煤炭供应，保障正常生产和民生用电；同时加快豫东煤炭储配煤中心项目建设，提升资源优化配置能力与效率，全力保障国家能源安全。”永煤公司党委书记、董事长孙广建表示。